柴油发动机高原模拟试验舱的高原环境模拟试验,课分析和研究高原低气压、 低温环境条件对柴油机各主要性能的影响规律和机理, 提出了提高柴油机高原适应能力的技术措施，下面，结合相关模拟高原环境试验，来看看一些柴油发动机的高原模拟试验研究。
汽车柴油机高海拔性能试验研究：
试验设备：环仪仪器 柴油发动机高原模拟试验舱
试验条件：利用进气节流和排气抽真空的方法，模拟柴油机在低气压下的工作状态, 模拟海拔范围为0 ~6000m; 环境温度范围为 -41~30℃。
研究内容：使用柴油发动机高原模拟试验舱, 对4种不同排量、 不同类型的柴油机进行了高原模拟试验研究。
研究结果：柴油机的额定功率及最大扭矩随海拔高度的变化关系，如图所示。
随着海拔的升高，气压和空气密度降低，进气量减少、燃烧恶化等导致柴油机的功率和扭矩下降。海拔高度每升高 1000m，非增压柴油机的额定功率约下3.2%~17.7%，增压柴油机的额定功率约下降0.16%~10.8%;当海拔达到5000m时，相对于平原而言，柴油机的额定功率下降了 3.6%~38.9%，最大扭矩下降了5.5%~37.8%。
由此可见，非增压型柴油机的动力性随海拔高度增加呈明显下降的趋势；涡轮增压器通过压缩空气来增加柴油机进气量，具有自动补偿柴油机高原功率下降的能力。因此，增压型柴油机的高原适应性明显优于非增压型柴油机，其动力性随海拔高度增加下降较为缓慢。
以上就是柴油发动机高原模拟试验舱的试验研究分享，如有试验疑问，可以咨询环仪仪器相关技术人员。
