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由于低空经济汽车实施低温试验具有持续周期长、检测项目多、试验部署实施工作繁琐等特点，因此试验过程中可能出现导致试验中断无法计划进行的各种因素。这些因素可能致使试
飞行汽车低温实验室应用于飞行汽车的低温试验包括低温贮存和低温工作试验。低温贮存是指产品贮存或暴露于气候极值期间，设备预期通常会暴露于其中的最低地面温度，在此温度
驾驶飞行器低温试验室用于考核在规定的低温条件下的性能特性，其中包括低温贮存和低温工作试验。低温贮存是指产品贮存或暴露于气候极值期间，设备预期通常会暴露于其中的最
对民用驾驶飞行器气候环境影响的因素主要有低温、高温、湿热、气压、雨淋、风沙、盐雾等。在这些因素的作用下，机体结构会发生膨胀变形、开裂和脆断，产品性能也会发生变化
为了确保低空经济汽车在各种复杂环境中的稳定性，高低温循环箱成为了飞行汽车研发过程中的测试设备之一。常规测试温度范围从-70℃到+150℃，此温度条为低空经济汽车
飞行汽车高低温试验箱可用于飞行汽车整车的高低温性能试验，可满足-70~150℃条件下的温度试验。此外，还适用于其零部件如芯片、飞控系统、传感器、复合材料机身、螺
随着低空经济的发展，鉴于飞行汽车气候环境试验(高温工作、低温工作、高温贮存、低温贮存、恒定湿热、交变 湿热等)的需要，需要一款合适的飞行汽车湿热实验箱来完成相关
低空飞行器（飞行汽车）在湿热环境中，会导致表面氧化、腐蚀；凝露和游离水导致电气短路；材料特性发生变化。为了研究低空飞行器的湿热特性，需要在低空飞行器温湿度试验箱
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