纯电车驱动部件的温度快速变化试验，是根据我国的《GB/T 42284.4-2022 道路车辆 电动汽车驱动系统用电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷》标准来测试的，在标准的“5.22 规定转换时间的温度快速变化”试验要求中，规定了相关试验方法，下面我们结合实际产品，来看看相关过程。
纯电车驱动部件温度快速测试：
试验设备：环仪仪器 纯电车驱动部件温度快速测试箱
试验依据：GB/T 42284.4-2022
试验目的：模拟车辆中大量的慢温度循环。对应实际车辆温度循环，用较快的温度变化率
及更宽的温度变化范围进行加速。失效模式为因老化和不同的温度膨胀系数导致的材料裂化或密封失效。本试验可能导致机械缺陷(裂缝)，不要求带电工作。
车辆连接器的测试要求：
样件经受如下1000 次热循环:
a)在-40℃±2℃保持 30 min;
b)过渡时间最多10s;
c)在110℃±2℃保持 30 min;
d)过渡时间最多10s。
安全气囊的测试要求：
Tmin：-35±2.5℃
Tmin：85±2.5℃
把安全气囊置于具有最高温度Tb的高温箱内6h或者一个温度建立时间t后，在3min内把
安全气囊转入另一个温度箱内(温度为Ta)。此试验需将DUT连续转换 300个试验周期。见下图。
试验完成以后，安全气囊模块应该保持完整性。任何可观察到的损坏都应记录下来，尤其要注意撕裂缝处的完整性。
如有纯电车驱动部件温度快速测试疑问，可以咨询环仪仪器相关技术人员。
