汽车空调系统作为车室舒适度的主要总成，其性能也就直接或间接地影响市场竞争；因此，对空调舒适性进行评价与开发也成为整车开发过程中的重要环节。在对车内空调热舒适性的研究用，需要用到车内空调热舒适性环境舱，下面，我们结合假人系统，来了解一下该热舒适性的试验研究。
车内空调热舒适性试验研究：
试验设备：环仪仪器 车内空调热舒适性环境舱
环境舱：
净尺寸：18m×8m×5.3m；
温度范围：-40℃~+60℃；
湿度范围：10％~90％RH；
阳光辐照强度：500W/m²~1200W/m²。
底盘测功机：类型，四驱，转鼓直径：48英寸；
最大功率：220kw；
最高车速：250kph；
模拟惯量：454kg~5448kg；
最大牵引力：7333N；
轴距调整：2m~4.6m。
冷却风机：
喷口尺寸：1.5m×(0.7m/1.2m)；
风速范围：0~170km/h(喷口1.5m*0.7m)；
最大出风量：180,000m³/h。
试验过程：
1.预热阶段，见下图要求：
2.试验工况：见下图要求：
3.记录车辆传感器数据及空调假人数据。
4.数据处理及计算。
通过使用车内空调热舒适性环境舱对汽车空调系统性能舒适性试验测试量，建立标准可量化客观指标，统一测试方法，有利于产品技术水平提升和行业健康发展。如有汽车热舒适性的试验疑问，可以咨询环仪仪器相关技术人员。
