汽车电线、线束总成的VOC问题，一直困扰着主机厂和供应商。由于其VOC挥发量较大，而且又靠近仪表板，靠近前排座椅，导致其不仅对整车VOC数值影响较大，也对整车气味及用户体验有不小的影响。汽车线束的voc标准要求是多少？下面我们来看看。
根据《HJ/T400-2007 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》和《GB/T 27630-2011 乘用车内空气质量评价指南》的要求，汽车电线的voc要求如下：
汽车电线voc的测试，需要用到袋子法，试验设备为“袋子法voc环境舱”，其试验原理如下：
将待测零部件放入密封的采样袋，充入适量氮气后，将采样袋在65℃条件下加热2小时，使零部件或材料中的挥发性有机物散发到采样袋内气体中。加热结束后，用Tenax管采集苯类物质，用热脱附仪气相色谱质谱联用仪(TD-GCM)进行定性和定量分析;用DNP管采集醛类物质，用高效液相色谱仪HPLC进行定性和定量分析。
对于袋式法VOC测试，由于是零件是呈整体放入袋子中，所以其最外层表面是挥发最为彻底的地方。最外层的材质所释放的VOC如果管控不好，很可能直接影响总成件的VOC水平。而其内部的电线电缆等，虽然单独测试中有巨大VOC挥发量，但由于总成件中它是最晚受到加热影响的，而且外面有波纹管、软管和胶带等的包扎，导致其VOC无法挥发到外界，所以其对总成件的VOC影响不大，但是要严格注意电缆电线的包覆，以防止其挥发出来造成VOC污染。
